質(zhì)量與認(rèn)證：電動(dòng)自行車國(guó)家監(jiān)督抽查結(jié)果分析發(fā)布時(shí)間：2017-02-28 09:18:24 發(fā)布人：信息員
電動(dòng)自行車是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)電動(dòng)自行車每年的產(chǎn)銷量在3000萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)保有量超過兩億輛，電動(dòng)自行車已經(jīng)成為廣大消費(fèi)者日常出行的重要交通工具之一。經(jīng)過十余年的發(fā)展，電動(dòng)自行車的安全性、舒適性和可靠性都得到了顯著提高，但是仍然存在一些問題。比如車速、車身強(qiáng)度、電氣安全等引發(fā)的質(zhì)量事故頻發(fā)，在中消協(xié)的統(tǒng)計(jì)中，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車質(zhì)量的投訴數(shù)量和比例仍然居高不下。
2016年，受國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局委托，國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和國(guó)家自行車電動(dòng)自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品進(jìn)行了國(guó)家監(jiān)督抽查，下面針對(duì)此次抽查的問題進(jìn)行分析并提出改進(jìn)建議。
檢驗(yàn)依據(jù)和項(xiàng)目
本次抽查依據(jù)GB17761-1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》、（X）XK16-002《助力車產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實(shí)施細(xì)則》等標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品的最高車速、制動(dòng)性能（干態(tài)、濕態(tài)）、車架/前叉組合件振動(dòng)強(qiáng)度、限速裝置、整車質(zhì)量（重量）、把立管靜負(fù)荷、腳蹬間隙（地面距離、足趾間隙）、鞍座水平調(diào)節(jié)夾緊強(qiáng)度、鞍座垂直調(diào)節(jié)夾緊強(qiáng)度、絕緣性能、制動(dòng)斷電裝置、欠壓保護(hù)功能、過流保護(hù)功能等15個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢驗(yàn)。
抽查結(jié)果
2016年第2批，共抽查了天津、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、河南、湖北、廣東、廣西、四川等11個(gè)省、自治區(qū)、直轄市80家企業(yè)生產(chǎn)的80批次電動(dòng)自行車產(chǎn)品。抽查發(fā)現(xiàn)有10批次產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，涉及到最高車速、車架/前叉組合件振動(dòng)強(qiáng)度、限速裝置、整車質(zhì)量（重量）、把立管靜負(fù)荷、鞍座水平調(diào)節(jié)夾緊強(qiáng)度、制動(dòng)斷電裝置、欠壓保護(hù)功能、過流保護(hù)功能、地面距離項(xiàng)目。
問題分析
本次抽查產(chǎn)品總體質(zhì)量水平與2015年持平，整車質(zhì)量（重量）、把立管靜負(fù)荷等項(xiàng)目不合格率仍然偏高，最高車速超標(biāo)及車架強(qiáng)度不合格等現(xiàn)象仍然存在。各項(xiàng)目主要質(zhì)量問題具體分析如下。
1. 最高車速。有4批次樣車最高車速超過標(biāo)準(zhǔn)20km/h的規(guī)定，單項(xiàng)符合率為95.0%。超標(biāo)的最高車速達(dá)到了28km/h。車速過快，將影響操作穩(wěn)定性，容易導(dǎo)致車輛失控而造成人身傷害；其次影響騎行者判斷力和反應(yīng)時(shí)間，埋下交通事故的隱患。
2. 制動(dòng)性能。本次抽查該項(xiàng)目全部合格，制動(dòng)距離均在4m以內(nèi)，單項(xiàng)符合率為100%。隨著制動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，如采用碟剎、前后漲閘、電子剎車等，制動(dòng)性能得到很大的提升。
3. 車架/前叉組合件振動(dòng)強(qiáng)度。有兩批次樣車該項(xiàng)不合格，單項(xiàng)符合率為97.5%。車架強(qiáng)度的不合格，對(duì)安全的隱患較大，一旦在行駛過程中車架斷裂，將造成嚴(yán)重的人身傷害。該項(xiàng)目不合格原因主要有車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、焊接缺陷及管壁薄材質(zhì)差等。
4. 限速裝置。有3批次樣車該項(xiàng)目不合格，單項(xiàng)符合率為96.2%?！吨嚠a(chǎn)品生產(chǎn)許可證實(shí)施細(xì)則》附件“電動(dòng)自行車補(bǔ)充技術(shù)要求”規(guī)定電動(dòng)自行車電器系統(tǒng)線路，不得裝有能提高整車速度的裝置（控制器和電機(jī)內(nèi)部除外）。本次抽查發(fā)現(xiàn)的限速裝置解除后，車速提升比例在56%～112%之間。另外，據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)采用電子程序限速的方式，即通過控制器內(nèi)部設(shè)定程序限制車速，利用電子信號(hào)手段解除限速。企業(yè)不應(yīng)片面迎合消費(fèi)需求，而忽視交通安全。
5. 整車質(zhì)量(重量)。GB 17761-1999標(biāo)準(zhǔn)中該項(xiàng)目不是否決項(xiàng)，有57批次樣車超過標(biāo)準(zhǔn)40kg的規(guī)定，單項(xiàng)符合率僅為28.8%。抽查樣品平均重量為46.6kg，最大重量76.9kg，最小重量17.6kg。主要是電動(dòng)自行車配置的提升，車架強(qiáng)度的增加，電池容量的加大等原因，客觀上增加了整車重量。整車重量過重對(duì)制動(dòng)性能的要求將更高，同時(shí)一旦發(fā)生交通事故，車身過重有可能加重對(duì)交通參與者的傷害程度。
6. 把立管靜負(fù)荷。有52批次該項(xiàng)目不合格，單項(xiàng)符合率為35%。該項(xiàng)目不合格原因?yàn)榘蚜⒐艿牟馁|(zhì)差，管壁薄，加力后把立管嚴(yán)重變形；另外，部分車型的把立管較長(zhǎng)，承受的彎矩增大，但強(qiáng)度未進(jìn)行加強(qiáng)。該項(xiàng)目不合格，在騎行過程中可能會(huì)發(fā)生把立管變形甚至斷裂，騎行者重心前傾，導(dǎo)致車輛失控，引發(fā)事故。
7. 腳蹬間隙。有13批次樣車該項(xiàng)目不合格，單項(xiàng)符合率為83.1%。腳蹬間隙項(xiàng)目指車身傾斜25°，腳蹬上的任何零部件應(yīng)不觸及地面。該項(xiàng)目不合格可能導(dǎo)致車輛在行駛轉(zhuǎn)彎過程中，腳蹬觸及地面，影響車體平衡造成騎行者摔倒。該項(xiàng)目不合格原因主要為產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，中軸位置選擇、腳蹬曲柄選配不合理。
8. 鞍座調(diào)節(jié)夾緊強(qiáng)度。本次抽查有1批次樣車該項(xiàng)目不合格。該項(xiàng)目考核鞍座、鞍管和車架的結(jié)合牢固程度，在規(guī)定力的作用下，鞍座不得發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，否則騎行者重心發(fā)生偏離，造成整車失控。不合格原因主要為：車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和緊固件選配不合理。
9. 絕緣性能。本次抽查有1批次樣車該項(xiàng)目不合格。絕緣性能是考核電氣安全的重要指標(biāo)，不合格現(xiàn)象為絕緣電阻為0，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)≥2MΩ的要求，原因?yàn)殡姎饩€路與車架鐵件未做好絕緣防護(hù)。
10. 制動(dòng)斷電功能。本次抽查有1批次樣車該項(xiàng)目不合格，原因?yàn)榭刂破鲉栴}導(dǎo)致，雖然絕大多數(shù)企業(yè)對(duì)電動(dòng)自行車制動(dòng)斷電功能越來(lái)越重視，但仍然有部分企業(yè)未執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)要求。
11. 欠壓、過流保護(hù)功能。該項(xiàng)性能分為欠壓保護(hù)功能與過流保護(hù)功能兩項(xiàng)。欠壓保護(hù)功能項(xiàng)目中有7批次不合格，單項(xiàng)符合率為91.2%；過流保護(hù)功能項(xiàng)目中有6批次不合格，單項(xiàng)符合率為92.5%。不合格表現(xiàn)形式主要是欠壓、過流參數(shù)實(shí)測(cè)值不符合企業(yè)所提供的技術(shù)參數(shù)要求，企業(yè)未能按產(chǎn)品規(guī)格組織生產(chǎn)。
監(jiān)督管理措施建議
1. 加快推進(jìn)新國(guó)標(biāo)出臺(tái)，進(jìn)一步規(guī)范技術(shù)條件，提高行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻。
2. 鼓勵(lì)行業(yè)加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)，積極推廣新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)與管理經(jīng)驗(yàn)，提升行業(yè)整體質(zhì)量水平。
3. 加強(qiáng)對(duì)不合格企業(yè)的處理力度，加大不合格企業(yè)名單發(fā)布的范圍，使消費(fèi)者能夠更加容易獲取，為消費(fèi)者選擇電動(dòng)車提供參考，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。
4. 組織召開質(zhì)量研討會(huì)、技術(shù)討論會(huì)等形式，營(yíng)造一個(gè)合規(guī)的氛圍，促進(jìn)企業(yè)形成有效的質(zhì)量控制體系。
不同規(guī)模企業(yè)質(zhì)量提升建議
通過本次抽查可以看出，大、中、小型企業(yè)的質(zhì)量水平存在差異，其中，大、中型企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量控制較好，建議大、中型企業(yè)在做好質(zhì)量把關(guān)的同時(shí)，繼續(xù)加大科技投入，不斷推出新產(chǎn)品、新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)質(zhì)量不斷升級(jí)。小型企業(yè)的產(chǎn)品合格率為84.6%，低于87.5%的平均產(chǎn)品合格率。針對(duì)小型企業(yè)設(shè)備落后、質(zhì)量意識(shí)薄弱、技術(shù)能力低的特點(diǎn)，建議監(jiān)督部門加強(qiáng)監(jiān)管，提升企業(yè)準(zhǔn)入門檻，同時(shí)建議行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)培訓(xùn)與引導(dǎo)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
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